Gebr. schurenstedt Motor yacht gaia occasion

- UN VÉRITABLE BIJOU - bateau entretenu dans un état impeccableLe MOTOR YACHT GAIA a une histoire fascinante et passionnante: è une navette à coque rigide construite à la fin des années 50 dans les chantiers navals allemands de Schurenstedt. Baptisée à l'origine « Kormoran », elle a été rénovée pour un armateur allemand en tant que yacht de plaisance, puis vendue à un armateur italien et transférée en Méditerranée.Au fil des ans, le bateau a été racheté par un armateur sicilien qui, en collaboration avec le chantier naval Rodriguez et l'architecte naval Biriaco, a donné au bateau sa configuration actuelle en allongeant le flybridge. La coque est restée d'origine jusqu'à aujourd'hui..Au début des années 2000, un nouvel armateur italien a exploité la navette jusqu'en 2008, année où elle a été rachetée par l'armateur actuel. La navette se trouvait dans un hangar de stockage couvert à Gênes Voltri, entièrement démontée, avec pour seuls éléments les moteurs et les groupes électrogènes neufs (0 heure de fonctionnement) montés mais non installés, ainsi que les structures porteuses..Depuis 2008, les moteurs et les groupes électrogènes ont été installés par Cummins, à Santa Margherita Ligure. Les aménagements intérieurs, conçus par l'architecte naval romain Alessio Luini, ont été réalisés et montés par une menuiserie allemande..En 2010, la navette a été transférée à la Marina de Gênes pour les derniers travaux d'installation et les essais effectués par le RINA italien. Elle a ensuite été immatriculée à Vienne.L'ensemble des équipements électroniques de bord a été installé en 2009, puis révisé par Etruria Service, dirigée par Massimo Orlandini, à San Vincenzo (FI) en 2014.Réparti sur trois ponts, le Gaia comprend un coin repas à l'arrière, d'où un escalier circulaire mène au pont inférieur, qui abrite deux cabines et deux salles de bains. Depuis le salon arrière, en se dirigeant vers la proue sur la gauche, on trouve la cuisine, puis le poste de pilotage surélevé. On trouve également le salon principal, avec un deuxième escalier circulaire menant au pont inférieur, réservé à la cabine propriétaire (sur toute la largeur) et à la cabine VIP. Le flybridge dispose d'un bimini et d'un vaste espace bain de soleil, ainsi que d'un deuxième poste de pilotage et d'un tender de 5 mètres. Sur le pont, vers la proue, se trouve également un dériveur à voile de plus de 4 mètres. Toujours vers la proue, une trappe mène à la zone équipage (avec deux cabines).Les intérieurs ont été aménagés avec du bois d'érable et des finitions laquées nacrées couleur champagne (murs et meubles), tandis que pour les sols, le pont principal se distingue par un bois de wengé qui contraste fortement avec celui des murs, et le pont inférieur par une moquette couleur biscuit. Les plafonds sont en Alcantara.De 2008 à 2010 Le yacht a fait l'objet d'une restauration complète en Italie, où un nouvel aménagement intérieur (celui que l'on voit aujourd'hui) a été réalisé sous la direction de l'architecte Alessio Liuni ; il a été équipé de tout le confort moderne et doté de nouveaux moteurs et groupes électrogènes.Travaux 2023L'ensemble de la partie supérieure blanche a été repeint : flancs de la tourelle et bordé avec une peinture polyuréthane bicomposante appliquée au pistolet, suivie d'un traitement antirouille et d'un polissage.Rénovation complète des banquettes de la dinette extérieure à l'arrièreRénovation des éléments en bois tels que les encadrements des vitres de la cabine, les portes extérieures battantes et coulissantes, les mains courantes, les rampes du pont et du flybridge. Ponçage, teinture par tamponnage, finition par projection d'un vernis polyuréthane bicomposantRévision complète de la salle des machines : en quoi consiste-t-elle ?:Toutes les planches ont été retirées. Là où il y avait de la rouille, celle-ci a été grattée à l'aide de brosses métalliques, traitée à l'acétone, puis 2 couches de convertisseur de rouille ont été appliquées, nettoyées avec un produit anti-silicone, suivies de 2 couches d'apprêt gris (RAL 7040) polyuréthane bicomposant, et enfin recouvertes de 2 couches de peinture polyuréthane bicomposant gris (RAL 7040).).Peinture des pièces en acier diesel propres et dégraissées à l'aide d'un mélange d'essence et de gazole, poncées, décapées à l'acétone et peintes au pistolet avec une peinture acrylique haute température blanche mate (RAL 9010)).Nettoyage et peinture des carters des groupes électrogènes, avec de la peinture acrylique blanche en spray (RAL 9010) mate, le tout réalisé en cabine de peinture.Remplacement de la carte électronique du système de climatisation Condaria par une nouvelle.Travaux 2024 Ponçage du pont - inspection de la coque, de l'antifouling et des anodes - nettoyage du réservoir de carburant Travaux 2025 Repeinture des puits de chaînes - nettoyage / contrôle du circuit des eaux usées - nettoyage / révision de la climatisation avec remplacement de tous les filtres d'habitacle - carénage et zingage - révision des moteurs - remplacement du Victron Color Control