EdgeWater 265 ex occasion

1 Lit français, bidet de toilette 1 douche, ne Double aucun 1 V-bow

Chaudière (40 L), Coussins complets, Dessalinisateur, Équipement de sécurité dans un rayon de 50 milles, Réfrigérateur intérieur, Système TV, Inverseur, Lave-linge séchant, Four à micro-ondes, Plaque vitrocéramique, Prises intérieures 12 V, Prises intérieures 220 V, Radio AM/FM, Stéréo, Pare-soleil, TV, Puits d'eau, WC marin électrique, Radeau de sauvetage (4 personnes).)

Alarme moteur, Alarme de cale, Ancre, Extincteur, Bateau pneumatique (4 places), 4 Batteries (120 amp h chacune), Chargeur de batterie, Douche de pont, Sondeur (2019 Raymarine Axiom 12''), Compteurs hydrauliques, GPS (2019 Raymarine Axiom 12''), Journal de bord, Lumières de courtoisie, Pilote automatique, Traceur avec antenne GPS, Pompe de cale automatique, Pompe de cale électrique, Prise de quai 220V, Prise d'eau de quai, Radio VHF, Guindeau électrique, Système de purification des eaux noires, Annexe (Arimar avec moteur Honda 2.3 cv)

EDGEWATER 265 EXPRESS DE 2006, 2x225 Suzuki - EMBARCATION EN PARFAIT ÉTAT D'ENTRETIEN

FISHERMAN AMERICANO Construit par des pêcheurs pour des pêcheurs
« Parmi les trois modèles Express actuellement proposés, l’EW 265 occupe une place centrale avec ses huit mètres trente de longueur hors tout.
Il allie un pont dédié à la pêche à des intérieurs conçus pour la croisière, dans un mélange très intéressant.
Essai en mer
Conçue pour l’océan, la coque affronte avec aisance même les vagues les plus difficiles, ce que nous vérifions dans le sillage d’un ferry.
L’EdgeWater 265 EX reste bien ancré sur l’eau avec une assiette régulière et, surtout,
ne subit pas de secousses particulières à bord.
Le réglage du cap est précis et facile à gérer, notamment grâce à la souplesse de la barre
une excellente visibilité dans toutes les directions,
ce qui permet un contrôle constant de ce qui se passe autour pour une sécurité maximale dans la navigation et les manœuvres.
Mais c'est le virage qui nous surprend, avec une facilité inhabituelle alors que le Gps indique une vitesse de 39 nœuds.
Le bateau s'appuie sur le plan de glisse intérieur et ferme le virage avec précision, sans flottement,
après quoi il se repositionne avec la même facilité pour naviguer en ligne droite.
Le roulis est très faible à l'arrêt et pratiquement imperceptible en navigation.
La vitesse au ralenti, à la traîne avec un appât vivant, est de 1,8 nœud sans l'aide d'une valve de traîne,
tandis que l'assiette au planing est perdue à environ 15 nœuds".